Alors là respect
Autant qu'une bécane quand elle tombe en panne on pose les pieds sur terre
Q'un avion ........................................il faut être sur du travail effectué,pas de place à l'improvisation,et pas question de s'arrêter vite fait sur le bord pour régler la vis de richesse !
Comment ilsfont pour régler la carburation au sol,quand le zinc évolue en altitude (raréfaction de l'oxygène) ?

petit cour tech sur les moulin avia
les moteurs avia sont généralement des 4 cil a plat ref a air de cylindré énorme (4 ou 5 l en moyenne) pour une puissance de 150 à 200CH à 2000t/M!!!!
tout est en double , allumage batterie et magnéto ,double bougie par cylindre
double alimt carburant (méca et elec ) le tout d'une simplicité type agricole avec en plus un système de dégivrage carbu que le pilote gère à l'oreille. comme tu le dit ,la richesse se règle aussi par une mollette sur la tirette des gaz sur le tableau de bord . ces moteur étant trés tolérant niveaux réglages les prob sont très rares pour ainsi dire inexistants . le problème des avions a hélice c'est pas le manque d'ocxigène pour la carburation mais le manque de densité à une altitude donné ou les pales de l'hélice brasse du vide et ou la charge ailère n'est plus porteuse ( principe physique incontournable)
cela dit les probs arrive malgrés les revisions et les check list prés vols , je me souvient d'un vol avec mon père de retour d'alsace j'avais 8 ou 9 ans à l'époque et suite a une perturbation sur le massif central mon père décide de passer au dessus de la crasse alt 15000 pieds( +- 4500M) temp ext -15 = givrage ,moteur en rideau et chute de 10000 pied avant relançe moteur . je peut te dire que la!!! CHAPEAU tu te sens bien humble et petit

Je comprends mieux,le pilote peut régler la richesse du tableau de bord
Après pour le phénomène de portée (sustentation ?)je l'avais "survolée"à l'école en cours de travaux pratique ou l'on construisait un planeur aeromodelisme
Mais moi et l'école ça fait deux

mauvaise nouvelle, ce dimanche j'ai emmener le berlingo du bol chez un pote mécano pour une GV et ce soir coup de fil de sa part: 4 soupapes hs sur les 16 , une came d'echap bien amochée et pour finir la segmentation en plus ! donc gros boulot sur la mécanique
d'un autre coté je pref que cela se fasse maintenant et avoir une mécanique nickel

et bé... bonjour la facture... rien que le prix des pièces chez Honda... mais tu as raison, vaut mieux partir sur une base mécanique saine !

salut à tous , me revoilou aprés une longue période de silence mai pas mal de boulot sur le BO
montage des composant élec sous la selle et simplification du circuit

création et réalisation d'une araignée pour la tête de fourche

trouvé dans une casse moto !! un bras oscillant alu bimota pour honda
un look de dingue aprés nettoyage et lustrage

le poste de pilotage depuis la selle !! pas mal non?
bon le comp tours vas laisser place à un véglia fond blanc

la même vue de l'arrière , petit feux ar tomate

voila l'ensemble de la silhouette , sinon a part ça le moulin à été entièrement rénové ( pistons , soupapes, distributions ) et un peut préparé par les doigts experts d'un pote mécano , elle vas péter le feux moi jvouldit

Ben dis donc, ça promet vraiment d'être sympa... Ca sent le passionné....

wé ! belle allure!

bonsoir à touti
aprés pas mal de boulot sur le cadre ( modif et renfort) je viens de le porter chez le peintre il vas revenir vendredi tout bô en gris antracite photos viendront

Alors on va quand même attendre tes photos...